当方向盘完全打死时，车轮的转向角度可以达到45度。若方向盘转动一整圈，车轮的转向角度大约为25度。而从方向盘正中间开始，转动至一侧极限位置时，方向盘的转动角度范围在540至630度之间，对应的车轮转向角度大约是40至42度。这也意味着，方向盘每转动约13至16度，车轮才会转向1度。因此，方向盘转动一圈时，车轮转向的角度大约是25度。
当我们转动方向盘一整圈时，车轮会随之转动约25度。而从方向盘的中间位置开始，转动至一侧极限时，方向盘的转动角度大约在540至630度之间，这会使车轮转向约40至42度。具体来说，每当方向盘转动大约13至16度，车轮才会转动1度。因此，我们可以得出，方向盘转动一圈时，车轮的转向角度大约为25度。
汽车转向是通过一套复杂的减速机构实现的，这套机构能够将方向盘的转动转化为车轮的转向运动。值得注意的是，这种转换并不是线性的，而是将转动转化为直线运动（车轮是通过直线的推力转动的）。因此，方向盘的转动和车轮的转动并不是简单的对应关系。目前市场上主要的转向机构形式包括齿轮齿条式、循环球式、涡轮蜗杆式等，它们的传动比可以根据需要进行调整，所以转动一圈所对应的车轮转向角度也会有所不同。
由于转向机构的设计差异，有些非动力转向的汽车可能需要转动方向盘两圈才能达到最大转向角度，而配备动力转向系统的车辆则可能只需要转动一圈半。这是因为通过改变传动比，可以影响车辆的转向角度。影响转向角度的主要因素包括方向机和车辆的最大转向角。